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標題: （汽車奇聞發表）法式精算師，PEUGEOT 308 1.2L PureTech試駕報導 [打印本頁]

作者: e48585 時間: 2016-4-22 06:55 AM 標題: （汽車奇聞發表）法式精算師，PEUGEOT 308 1.2L PureTech試駕報導

2012年全新PEUGEOT 208率先採用新家族外貌設計後，隔年法蘭克福車展，C-segment級距銷售主力308也接續此設計方針亮相。很快的，台灣地區也在2015年導入市場販售，並連308 SW旅行車一同發表，而在首波動力的配置上，新世代308先行搭載PEUGEOT知名的1.6L BlueHDi渦輪柴油引擎開始販售。但其實最令人期待的，絕對是嶄新的1.2L PureTech汽油渦輪增壓引擎。

不提Downsizing，其實就以現行車體輕量化，以及先進渦輪增壓引擎科技的挹注下，即便是歐洲市場最競爭的五門C-segment級距掀背車，也都陸續導入低排氣量渦輪增壓引擎，使其燃油消耗、碳排放表現可媲美更小的都會車。因此在新世代308發表的當下，PEUGEOT就已經提供1.2L汽油渦輪增壓引擎可用，雖然現在晚了些才在2016年4月導入台灣市場，但對於較精算的消費者來說依然是個好消息。

由PSA集團自行開發，具備渦輪增壓、缸內直噴等高端引擎科技的1.2L PureTech汽油渦輪引擎，採用直列三缸的輕盈設定，使其引擎本體重量僅有83kg，且還能提供110hp以上的馬力輸出。而台灣市場所販售的308 1.2L PureTech，更是採用高馬力輸出版本，以130hp/5500rpm最大馬力以及23.45kgm/1750rpm峰值扭力，搭配EAT 6速手自排變速系統，來應付台灣高低起伏多變的道路特性。

雖然308 1.2L PureTech的引擎帳面數據亮眼，不過起步時小排量軟弱感仍相當明顯，還好渦輪開啟時的勁道，可立即提供足夠的推進力道，迅速跟上想預期的時速。而在高速時的表現，從中、低時速一路加速至140km/h，其實並不會顯得太吃力，只是超車再加速的表現仍不夠從容。所幸EAT 6速手自排變速系統相當靈敏，當有動力需求時，油門一加深即退檔，使引擎在最佳動力輸出的範圍，稍稍彌補些動力落差缺陷。

而今日所試駕的308 1.2L PureTech，不僅為ALLURE＋最高車型版本，亦將Dynamic Pack車輛動態整合系統列為標準配備，透過排檔下方的SPORT按鈕進入Dynamic模式後，不僅能讓引擎轉速始終維持在最佳輸出領域外，亦連動且加重方向盤回饋手感，儀表刻度也轉為全紅色的戰鬥模式，加上車內音響系統模擬的V8排氣聲浪，即便車速不快但扎實的操駕感以及聽覺刺激，也能激起熱血沸騰的情緒。

308 1.2L PureTech ALLURE＋搭配的是18吋胎框，進一步加強路感的直接反應，且相形過往駕駛過的308 SW旅行車，由於車頭重量減輕，車尾負載更低，在刁鑽山路上行駛頗具駕駛樂趣。只是，受限小排氣量渦輪引擎的影響，山路上檔位頻繁變換的情況相當明顯，還好Dynamic Pack系統配有方向盤換檔撥片，能夠補足引擎速域拿捏不定的問題，更可大幅提升操駕自主性。

308 1.2L PureTech的ACTIVE、ALLURE以及ALLURE＋的三種車型中，車輛外觀除了輪框尺碼從16吋起跳（ALLURE為17吋、ALLURE＋為18吋）外，燈具搭載上ALLURE車型為普通鹵素燈＋LED日行燈，其餘兩種中高規格等級都配上FULL LED高科技頭燈，以及LED燈眉整合式日行燈，至於尾燈則都統一為LED獅爪造型尾燈。

值得一提的是，PEUGEOT車款配置的大面積全景天窗，一直是同級對手難以匹敵的車室配備。而308 1.2L PureTech，除ALLURE沒有配備外，其餘ALLURE、ALLURE＋兩車型都列為標配。不過總代理寶嘉汽車表示，由於308 1.2L PureTech目前正為上市初期，因此只要購買308 1.2L PureTech ALLURE，就可免費升級價值五萬元的全景式天窗，對消費者來說真的非常划算。

至於車艙佈局方面，308 1.2L PureTech並無顯著變動，仍與渦輪柴油車型相同，配有整合式便捷的9.7吋全採觸控螢幕，除可進行空調、音響、車輛相關資訊等調整外，亦可同時顯示倒車顯影，導航系統等功能（選配）。而就算308僅有4253mm的車長以及2620mm軸距設定，除可寬裕乘坐5名成人外，後廂空間亦具備470L的表現，並在後座打平後擴充至1309L。

最後，回到價格現實面，308 1.2L PureTech以新台幣104.8萬（ALLURE）、121.8萬（ALLURE）、126.8萬（ALLURE＋，試駕車型）的價格開售。而在今日試駕完後，其實可發現小排氣量渦輪增壓引擎，並不會讓308在台灣多變的道路特性上難以發揮，只是面對競爭對手在價格上的優勢，雖然308 1.2L PureTech有著不俗的本質，卻難以攻下消費者的荷包，稍嫌可惜。

作者: britt94928 時間: 2016-4-22 08:08 AM

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作者: yuchun180 時間: 2016-4-22 10:10 AM

價格太高和服務據點太少~~~~~

作者: 3cfancier 時間: 2016-4-22 10:29 AM

一個好好的品牌，被寶嘉弄成這樣。明明有很好的產品力，定價卻不食人間煙火，看看那些展示間真是吐血，也沒個招牌，裡面停的跟車庫一樣。寶嘉的人一天到晚可以到巴黎去開會，就去凱旋門旁邊的那個 Peugeot 展廳看看，空間也沒多大，但是人家除了汽車外還可以擺速克達、自行車跟胡椒瓶咧。代理權都拿快十年了，還在那邊顢頇。

作者: charleswong1987 時間: 2016-4-22 10:57 PM

車的定價太高是死症,吸引不了車主入手,再好的車子也是白費

作者: xxxx595489 時間: 2016-4-22 11:14 PM

車型和內裝都還OK 希望標誌的車可以賣得更好超省油

作者: wuditachco 時間: 2016-4-22 11:30 PM

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作者: ahen_jp 時間: 2016-4-25 06:22 PM

歐系最近down sized引擎真的越來越強了！

作者: lilylovejay99 時間: 2016-4-25 09:29 PM

寶獅的車還不錯開
動力也不錯

作者: tabcapslock 時間: 2016-4-26 02:11 AM

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作者: endiry5435 時間: 2016-4-26 04:33 PM

對peugeot這個品牌，完全失望，買了車，出現問題的次數也太多冷、吧

作者: vernon135 時間: 2016-4-26 06:26 PM

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作者: Lexus999 時間: 2016-4-27 09:42 AM

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作者: raidernono 時間: 2016-4-29 12:37 AM

小cc數的引擎搭配渦輪，真的就是回不去了!!!越來越強阿

作者: pdj821347 時間: 2018-8-24 11:34 PM

PEUGEOT慢慢再進步了能見度也提高了

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